자동차와 마찬가지로 대부분의 재봉틀의 기본 원리는 동일합니다. 자동차의 핵심은 내연 기관이고 재봉틀의 핵심은 스티칭 시스템입니다.
재봉 방법은 일반 수동 재봉과는 매우 다릅니다. 가장 간단한 핸드 스티칭에서 스티 처는 바늘 끝의 작은 눈에 실을 묶은 다음 바늘과 실을 두 천 조각을 통해 한쪽에서 다른쪽으로 완전히 통과시킨 다음 다시 원래대로 돌아갑니다. 측면. 이런 식으로 바늘은 실을 천 안팎으로 밀어서 함께 꿰맨 다.
수동 작업에는 매우 간단하지만 기계로 당기는 것은 매우 어렵습니다. 기계는 천의 한쪽에서 바늘을 풀고 즉시 다른 쪽을 다시 잡아야합니다. 그런 다음 모든 느슨한 실을 천에서 빼내고 바늘 방향을 반대로 한 다음 반대 방향으로 모든 단계를 반복해야합니다. 이 과정은 단순한 기계로는 너무 복잡하고 비실용적이며 수동 작업의 경우에도 짧은 스레드를 사용할 때만 유용합니다.
대신 재봉기는 바늘 부분 만 천을 통과하면됩니다. 바늘에서 바늘의 눈은 바늘 끝이 아니라 끝 바로 뒤에 있습니다.
바늘은 바늘대에 고정되고 바늘대는 일련의 기어와 캠을 통해 모터에 의해 위아래로 당겨집니다 (자세한 내용은 나중에 설명).
바늘 끝이 천을 통과하면 한쪽과 다른쪽에 작은 고리가 당겨집니다. 천 아래의 장치는이 고리를 잡고 다른 실이나 같은 실의 또 다른 고리를 감 쌉니다. 다음 두 섹션에서는이 시스템이 어떻게 작동하는지 살펴 보겠습니다.
가장 간단한 루프 스티치는 체인 스티치입니다. 체인 스티치를 재봉하기 위해 재봉기는 동일한 길이의 실을 사용하여 실의 뒷면을 고리 모양으로 만듭니다. 천은 바늘 아래의 금속판에 있으며 노루발로 고정됩니다. 각 스티치가 시작될 때 바늘이 천을 통과하여 루프를 그립니다. 고리를 만드는 장치는 바늘이 뽑히기 전에 고리를 잡고 바늘과 동기화되어 움직입니다. 바늘이 천을 빼 내면 톱니 장치 (나중에 설명 됨)가 천을 앞으로 당깁니다.
바늘이 다시 천을 통과하면 새 스티치가 이전 스티치의 중간을 직접 통과합니다. 코일 제조 장치는 와이어를 다시 잡고 다음 코일 주위에 코일을 만듭니다. 이런 식으로 각 코일은 다음 코일을 제자리에 고정합니다.
체인 스티칭의 주요 장점은 매우 빠르게 스티칭 할 수 있다는 것입니다. 그러나 특별히 강하지는 않습니다. 실의 한쪽 끝이 느슨해지면 전체 재봉이 느슨해 질 수 있습니다. 대부분의 재봉틀은 박음질이라고하는 더 강한 스티치를 사용합니다. 아래 애니메이션에서 일반적인 잠금 스티칭 장치의 작동 원리를 이해할 수 있습니다.
잠금 스티칭 장치의 가장 중요한 구성 요소는 후크 및 스풀 어셈블리입니다. 스풀은 직물 아래에 놓인 실의 코일입니다. 그것은 바늘의 움직임과 동기화되어 모터의 구동 아래에서 회전하는 셔틀의 중앙에 있습니다.
체인 스티칭과 마찬가지로 바늘은 천을 통해 루프를 당겨 빼내고 톱니가 천을 앞으로 이동하는 동안 다시 올라간 다음 다른 루프를 중첩합니다. 그러나이 스티칭 메커니즘은 다른 루프를 함께 연결하지 않고 스풀에서 느슨해 진 다른 와이어 조각에 연결합니다.
바늘이 실을 루프에 감 으면 회전 셔틀은 크로 셰 바늘을 사용하여 루프를 잡습니다. 셔틀이 회전하면 스풀에서 실 주위에 루프를 그립니다. 이것은 스티치를 매우 강하게 만듭니다.
이런 종류의 로터리 셔틀도 직선 셔틀에서 진화했습니다.
재봉틀'의 루프 스티칭 원리는 직선 셔틀에서 로터리 셔틀로 진화하여 성숙기에 접어 들었습니다.
